Italiana e potentissima, questa superbike fa tremare anche le MotoGP: è un’eccellenza nostrana

Le moto italiane continuano a essere un punto di riferimento assoluto nel mondo delle superbike, tra potenza, elettronica e ciclistica raffinata, c’è un modello che rappresenta il vertice di questa tradizione.

L’Italia è da decenni uno dei laboratori più avanzati per lo sviluppo delle superbike, un luogo dove ingegneria, passione e competizione si fondono per dare vita a moto pensate senza compromessi. Nel segmento delle sportive di altissimo livello, le moto sono dedicate a chi ha esperienza, a chi sa cosa significhi gestire una potenza elevatissima e una ciclistica affilata, sia su strada sia, soprattutto, in pista, e a differenza di altre non sono moto che piacciono a tutti.

Tra le più rappresentative della scuola c’è la Aprilia RSV4, una superbike che da anni è considerata un punto di riferimento assoluto nella categoria e che continua a spingersi sempre più in alto. Il prezzo di listino è di 21.999 euro, una cifra importante ma coerente con il livello tecnico e prestazionale del mezzo.

Aprilia RSV4, motore ed elettronica al top

Il cuore della RSV4 è il celebre motore V4 da 1.099 cm3, una delle unità più sofisticate mai montate su una moto di serie. La potenza massima raggiunge i 220 cavalli, un valore che la colloca ai vertici della categoria e che richiede competenza per essere sfruttato a pieno. L’erogazione è decisa a tutti i regimi, con una risposta immediata al gas e un allungo impressionante che non lascia spazio a esitazioni, ed è dotata di un motore che trasmette costantemente la sensazione di avere sempre qualcosa in più da offrire.

La gestione di una potenza simile è affidata a un’elettronica di livello altissimo, la piattaforma APRC rappresenta uno dei sistemi più evoluti disponibili oggi su una moto di serie. Sono presenti sei Riding Mode, tre dedicati all’uso in pista e tre pensati per la strada, che permettono di intervenire in modo preciso su controllo di trazione, controllo dell’impennata, freno motore e ABS.

Il risultato è una moto che riesce a essere estrema ma allo stesso tempo controllabile, a patto di avere le capacità giuste per dialogare con la sua elettronica. La RSV4 conferma l’approccio racing che da sempre caratterizza questo modello. Il telaio in alluminio a doppia trave garantisce una rigidità elevata, mentre il forcellone, chiaramente ispirato alle soluzioni delle moto da MotoGP, contribuisce a una gestione precisa della trazione in uscita di curva.

Le sospensioni Sachs completamente regolabili permettono di adattare l’assetto alle esigenze del pilota e del tracciato, offrendo sempre un sostegno adeguato anche nella guida più aggressiva. L’assetto è volutamente rigido, una scelta che privilegia la precisione e la stabilità alle alte velocità.